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生物柴油優、劣勢共存

由於調和油市場價格仍然偏低,下遊接貨心態並未釋放。目前國內生物柴油廠家開工率並未有明顯提升,多數廠家仍然保持觀望態度。油價低位,即便是目前開工的廠家,也多是轉產化工市場。由生物柴油生產的環氧脂肪酸甲酯是新型環保增塑劑,無毒、無味,備受增塑劑行業的青睞,生物柴油廠家通過轉戰化工市場來維持生計,也是一種無奈之舉。
 
生物柴油其生產原料多為油料作物如大豆、油菜、棉、棕櫚等,野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及動物油脂、餐飲垃圾油等。這些都是可再生能源,不僅可以減少我國石油資源的消耗,還可以就地取材。
 
而且,因其生產原料中不含有硫等有害物質,使用生物柴油的尾氣中有毒有機物排放量僅為十分之一,顆粒物為普通柴油的20%,一氧化碳和二氧化碳排放量僅為石油柴油的10%,無硫化物和鉛及有毒物的排放。生物柴油不含對環境造成汙染的芳香族化合物,燃燒尾氣對人體的損害低於石化柴油,而且生物柴油的生物降解性高達98%,降解速率是普通柴油的2倍,可大大減輕意外泄漏時對環境的汙染。其生物柴油的高環保性,值得社會為之推廣。
 
雖然生物柴油具有很好的環保性能,但是也有些許不足之處。
 
我國生產生物柴油的原料多為地溝油,由地溝油生產出的生物柴油與普通柴油相比存在粘度較大,安定性差,與空氣混合效果差等問題。而歐美發達國家中,生物柴油的原料多為大豆油、菜籽油、棕櫚油等,其原料品質較好,生產出來的生物柴油質量相對我國較高。很多人肯定會問,為何我國不能用大豆油等油料作物作為生產生物柴油的原料,因為我國人口眾多,目前我國糧食產量的缺口仍有四、五百億斤,在國家“不能與糧爭地”、“不能與人爭糧”、“不能與人爭油”、“不能汙染環境”的“四不”政策下,用大豆生產生物柴油不免有些奢侈,而且用大豆油、棕櫚油生產的生物柴油價格偏高,與價低的生物柴油相比競爭力減弱。
 
同時,由國家發布的國四、國五等國標車用柴油的質量指標中,要求脂肪酸甲酯的積極分數不大於1%。但是,生物柴油的主要成分便是脂肪酸甲酯,由於國標柴油中限製了添加生物柴油的質量,從而使得生物柴油多用於非標柴油以及部分船舶用油的調和。對於車用柴油這一廣闊的市場,生物柴油隻能望塵莫及。
 
在這個霧霾肆意來襲的時期,顯然,生物柴油優勢的影響大於其不足之處,雖然生物柴油在其部分性能上仍有需要改進的地方,但是整體來看,為了我們共同的藍天,後期對生物柴油的普及也是必要的。

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